भारत में सर्वाधिक गति की ट्रेन का अंतिम ट्रायल सफल, दिल्ली -मुंबई की दूरी १२ घंटे से कम समय में पूरी

 

नई दिल्ली. यहां से रवाना हुई स्पेनिश टैल्गो ट्रेन 11 घंटे 49 मिनट में मुंबई पहुंच गई। टैल्गो का दिल्ली-मुंबई के लिए ये फाइनल ट्रायल था। दिल्ली से टैल्गो शनिवार को दोपहर 2.45 बजे निकली थी। इसे मुंबई में रात 2.29 बजे पहुंचना था। ये 2.34 बजे पहुंची। इस बार टैल्गो को 12 घंटे से कम में पहुंचने का टारगेट रखा गया था। बताया जा रहा है कि ट्रेन ने 150kmph रफ्तार पकड़ी थी। पिछले 3 ट्रायल में टैल्गो इस स्पीड तक नहीं पहुंच पाई थी। तीसरे ट्रायल में 18 मिनट लेट थी टैल्गो…

– दिल्ली-मुंबई के बीच की दूरी 1,384 km है। तीसरे ट्रायल में ट्रेन को रात 2.57 बजे पहुंचना था, लेकिन वह 3.15 बजे पहुंची थी। इस दौरान ट्रेन की स्पीड 140kmph रही।

– टैल्गो का पहला ट्रायल उत्तर प्रदेश के बरेली-मुरादाबाद खंड के बीच कराया गया था।
– दूसरा ट्रायल नॉर्थ-सेंट्रल रेलवे के पलवल-मथुरा खंड के बीच हुआ था।

130-40 kmph पर हुए पिछले टेस्ट
– टैल्गो के पिछले ट्रायल 130-40 किमी प्रति घंटा की स्पीड से किए गए। जबकि अभी तक देश में राजधानी एक्सप्रेस एवरेज स्पीड 90-100 kmph और शताब्दी ट्रेन की 80-90 kmph होती है।
– बता दें कि टैल्गो की एवरेज स्पीड 90-100 kmph और मैक्सिमम स्पीड 130-150 kmph होती है।
– टैल्गो में हल्के कोच लगे हुए हैं, जिनका मकसद दिल्ली से मुंबई की जर्नी के वक्त को 4 घंटे तक कम करना है। अभी राजधानी एक्सप्रेस को इस दूरी को तय करने में 16 घंटे लगते हैं।

टैल्गो के स्पेनिश कोचों में मिलेगी ये फैसिलिटी

– भारतीय कोचों में पहियों के बीच कमानी और सामान्य शॉकर होते हैं, जबकि टैल्गो कोच में शॉकर में हाइड्रॉलिक पावर होने के कारण तेज स्पीड में भी न तो झटके लगते हैं, न वाइब्रेशन होता है।
– डिस्क ब्रेक होने से तुरंत रोकने पर भी ट्रेन बिना झटके के रुक जाती है।
– वैक्यूम टॉयलेट हैं, चेयर कार में 36 और एग्जीक्यूटिव में 27 सीटें हैं।
– दोनों सीटों के बीच लेग स्पेस भारतीय ट्रेनों की तुलना में तीन इंच ज्यादा है।
– 4 सीटों के बीच में एक एलईडी टीवी लगी है। सुनने के लिए हर सीट पर ईयरफोन प्लग है।

तीखे मोड़ पर भी पूरी रफ्तार से दौड़ेगी टैल्गो

– हाईस्पीड टैल्गो ट्रेन को किसी कर्व पर दूसरी ट्रेनों की तरह रफ्तार कम करने की जरूरत नहीं होगी।
– ऐसा इसलिए पॉसिबल होगा, क्योंकि इसके कोच में सिर्फ 2 ही व्हील हैं, जबकि भारतीय ट्रेनों में एक कोच में 8 व्हील होते हैं।
– व्हील के बीच कोई एक्सल नहीं है। टैल्गो के हर व्हील में इंडिविजुअल पावरिंग सिस्टम है, ऐसे में प्रत्येक व्हील को रोकने और घुमाने में आसानी होती है।